半导体芯片种类有很多，根据不同的分类标准会有不同的归类方式，比如封装工艺分类可分为200nm制程，50nm制程，7nm制程等；按芯片组装方式又可以分为SMD芯片、BGA、COB等，按使用行业也有电力控制芯片，车规级芯片等。
其中近些年由于新能源汽车的发展，汽车电控系统的升级。运用在汽车产品上的芯片发展尤为迅速。那么什么样的芯片才是车规级芯片呢？
目前较为准确的定义是指技术标准达到车规级，可应用于汽车控制的芯片。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准等级之一。MCU芯片等级标准分为消费级、工业级、车规级、QJ、GJ五个等级。车规级芯片，顾名思义，是应用到汽车中的芯片，不同于消费品和工业品，该类芯片对可靠性的要求要高一些，例如工作温度范围、工作稳定性、不良率等。产品等级差异主要是通过复杂的芯片设计和生产流程控制来实现，从而在工作温度范围，稳定性等方面表现出差异化。
2021年3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》；着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》
运用在汽车产品上的芯片多达700~900颗，并且随时汽车功能和智能化程度不断提升，数量还在不断增加。这些芯片分布在汽车车身、底板、仪表信息系统、动力总成、辅助自动驾驶等系统上，将其按使用功能区分可分为功能芯片、功率半导体、传感器这三大类。
功能芯片（MCU）也称为微控制单元，汽车内部的电子控制系统、信息娱乐系统、动力总成系统、车辆运动系统等系统功能，都需要使用这种功能芯片才能实现，很流行的“自动驾驶系统”也离不开功能芯片。
汽车功率半导体主要用于汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全系统等，其中传统燃油车一般用于启动和发电、安全等领域；新能源汽车需要大量的功率半导体才能实现车辆电压的频繁变化，此外，在电动车的许多零部件中都添加了功率半导体。
汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，其功能是将车速的速度、各种介质的温度、发动机的工作状态等各种发动机运转工况的信息转化为对计算机的电信号，使汽车处于更佳工作状态。例如氧传感器、胎压传感器、水温传感器、电子油门踏板位置传感器等。
相比于消费芯片及一般工业芯片，汽车芯片的工作环境更为恶劣：温度范围可宽至-40℃~155℃、高振动、多粉尘、电磁干扰等。由于涉及人身安全问题，汽车芯片对于可靠性及安全性的要求也更高，一般设计寿命为15年或20万公里。“车规级”芯片需要经过严苛的认证流程，包括可靠性标准 AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS 16949、功能安全标准ISO26262等。
为了达到上述要的质量，芯片封装过程中将会用到不同要求的工业烘箱设备，比如：
厌氧/无氧烘箱用于防止氧化的铜基、银基、特殊胶水类的固化除湿烘烤加工，通过自动化精密控制烘烤作业中的含氧量条件来达到封装器件的优良的电学性能。
洁净烘箱广泛用于半导体晶片、液晶、精密传感器、摄像头、磁盘和其他需要清洁空气条件的组件和设备的热处理/干燥或老化。这些装置也可以准备安装在洁净室环境中。采用 HEPA 过滤器和从后到前的层流循环系统可达到清洁度。即使在加热或冷却过程中，高性能也能提供稳定的性能。
高温老化测试箱的使用可以有效提供稳定的高温老化测试条件，根据不同电池产品情况设定精确的老化环境温度条件，和精确的老化测试时间。并且通过本设备的智能数据采集功能，将老化工艺实时状态数据得以数字化的保存，以供生产状态的回溯，和生产工艺改进分析使用。让整个老化测试过程精确可控。使得电池产品的电化学反应过程高效充分的实现，保障稳定的高能量密度产出，便于筛选一致性高的电池产品。
还有针对特殊生产工艺的复合型半导体烘烤设备。
通过上述设备的配合使用和验证测试，来保障车规芯片满足标准要求，顺利稳定量产。